北京车展上，不少东谈主围着第四代博越L i-HEV智擎混动看。不是因为它的外不雅有多惊艳，而是大家发现，这样一台油电混动的车型不错把智能化作念得这样细。以前总合计缓助驾驶是纯电和电混车的专属，但此次，第四代博越L i-HEV智擎混动用一套沉开阔H3有蓄意，把这个不雅念翻了过来。

先说芯片。第四代博越L i-HEV智擎混动用的是地平线征途J6M，算力128TOPS。这个数字简直是唯独档的存在。合作11个高清录像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，这套硬件组合，也曾具备了好用的基础。更迫切的是，它援救HNOA高速高架领航缓助驾驶。所谓领航，等于从A点到B点，车辆凭据导航线线自主完成变谈、超车、高下匝谈等操作。东谈主只需要作念必要监管，无须技艺抓着所在盘垂危兮兮。

沉开阔H3有蓄意还有一个很实用的功能——语音变谈。时速在15到135公里之间，叫醒语音助手说“请向左变谈”，系统会在确保安全的前提下，天天德州app中国网入口我方完成变谈。这不是为了炫技，而是让驾驶者在高速上不必分神去拨转向杆，变谈这件事变得更当然、更安全。

城市ICC也作念了不少作业。它能在城区识别红绿灯，红灯自动停，绿灯我方走。碰到占谈的窒碍物，不会傻停在原地等东谈主接受，而是会我方绕昔日。堵车的时代，它会主动幽闲跟车距离，防护被加塞。这些功能听起来不算震天动地，但果然开过夙夜岑岭的东谈主齐知谈，这些细节，恰正是浩荡驾驶中最需要的。

车展上有东谈主问，油电混动车型到底能不成作念好智能化。第四代博越L i-HEV的复兴是：能！况且还能作念的很好，从Flyme Auto智能座舱以及沉开阔H3缓助驾驶有蓄意就不错看出来，第四代博越L i-HEV也曾作念的很好了，好到不成再好了。

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