撰文 | 莫 莉
缱绻 | 甄尤好意思
开始 | TechCrunch，Reuters，Business Insider
苹果造车的“遗物”，终于有东谈主接盘了。
2026年6月8日，据TechCrunch报谈，Alphabet旗下Waymo已收购亚利桑那州一处占地约5500英亩的汽车测试基地，走动价钱为2.2亿好意思元（约合东谈主民币14.9亿元）。
证据马里科帕县的走动文献，这块地此前登记在Route 14 Investment Partners LLC名下。TechCrunch称，这家公司设在好意思国特拉华州，与苹果相关。文献显露，走动在6月5日完成，Waymo已向媒体证据收购。
该测试场位于亚利桑那州维特曼，联结当地其他汽车磨砺场，里面包括城市谈路测试区、车辆动态测试区、高速椭圆环谈，以及迥殊为自动驾驶测试缱绻的高速公路测试路段。
Waymo示意，这处设施将用于在受控环境下模拟驾驶场景，执续测试并纠正其自动驾驶系统。
在Waymo接办前，这里曾经做事于苹果的造车名堂。这个名堂在2024年头被苹果叫停。媒体其时报谈称，这意味着苹果杀青了执续约十年的电动车名堂。
如今，苹果曾经留住的阻塞测试场，转到了Waymo手里。
买下测试场
Waymo此次买下的，是一整套大型阻塞式汽车测试基地。
具体来看，Waymo收购的测试基地占地约5500英亩，位于亚利桑那州维特曼。基地内有一块115英亩的城市谈路测试区，不错模拟路口、弯谈、低速通行和城市交通场景，还有35英亩的车辆动态区域，用于车辆操控、制动、肃肃性等测试。
其中，四英里长的椭圆环谈不错作念高速和历久考据，另有一条迥殊为自动驾驶测试竖立的高速公路测试阶梯。
Waymo发言东谈主示意，这处设施会用于在受控环境中模拟驾驶场景，连续测试和升迁Waymo自动驾驶系统的施展。
官方给出的说法是，基地将复古rider-only testing，也便是车内莫得安全员的自动驾驶测试，还会复古提醒端正测试、运营培训经由，以及畴昔更多测试名堂。
这处新基地会和Waymo已有的测试场沿途使用。TechCrunch称，Waymo刻下仍使用加利福尼亚州的Castle Proving Ground，也使用俄亥俄州的Transportation Research Center，但亚利桑那这处基地的面积彰着更大。
对Waymo来说，亚利桑那不是新地方。Waymo早在2017年就开动在凤凰城郊区钱德勒测试自动驾驶时刻，凤凰城地区自后成为Waymo第一个生意Robotaxi市集。
刻下，Waymo在凤凰城和马里科帕县的生意运营基础还在扩大，新买下的维特曼基地，也在归并个大区域内。
Waymo此时买下这块地，正赶上它加速试验车队。刻下，其车队领域刻下接近4000辆。与此同期，Waymo已开动让首批用户体验基于极氪平台打造的新车。
Waymo还曾示意，但愿畴昔每年分娩数万辆Robotaxi，车型包括这款极氪厢式车和当代IONIQ 5。
苹果造车“遗物”
这块时局之是以受良善，是因为它曾经被觉得是苹果汽车名堂最迫切的线下测试钞票之一。
2021年，苹果以1.25亿好意思元购买该钞票。在此之前，苹果曾经租用了这处时局多年。更早之前，这里曾是菲亚特克莱斯勒使用的测试设施，有不同路面、高速椭圆环谈，曾经匡助这家底特律车企在炎热天气中测试车辆和零部件。
苹果把这块时局用于Project Titan原型车测试。Project Titan是苹果执续约十年的汽车名堂，外界恒久将其视为苹果参加汽车行业的尝试。
不外，这个名堂多年间处所屡次变化。2024年2月，苹果取消了电动车名堂，杀青了这项规画。
路透社报谈称，该名堂蓝本被视为苹果参加新行业、复制iPhone成效的契机，但通盘这个词过程进展并不肃肃。
苹果自后握住平缓造车想法，也让这处测试场失去了原来的用途。据报谈，Project Titan早期曾设思打造一辆莫得处所盘的激进自动驾驶汽车，自后逐按序整为更传统的汽车，重心转向高等驾驶援救功能。
苹果曾经在2019年重组软件处所后，从该名堂除去190名职工。取消名堂时，苹果莫得向外界置评。据彭博社其时报谈，部分汽车名堂职工将转到苹果东谈主工智能部门。
Creative Strategies首席实施官本·巴加林（Ben Bajarin）其时对路透社示意，天天德州app要是音信属实，苹果会把更多可贵力放到生成式东谈主工智能上，这应当会让投资者对苹果在AI平台层面竞争的勉力更乐不雅。
苹果拔除造车后，外界很快把良善点转向它是否会把更多资源投向AI。路透社报谈中提到，特斯拉首席实施官埃隆·马斯克（Elon Musk）在X上用敬礼和烟草神志复兴这一音信。
苹果无须再保留一处大型阻塞测试场，正在延长Robotaxi的Waymo，反而需要这么的地方。
对比价钱也能看出这处钞票的变化。苹果2021年买下这块地时花了1.25亿好意思元，Waymo此次成交价为2.2亿好意思元。TechCrunch报谈莫得败露更多走动条款，也莫得评释苹果方面是否就出售给出复兴。
公开文献和Waymo证据的信息显露，苹果汽车名堂留住的测试基础设施，曾经从一个未量产名堂转入一个正在生意运营的自动驾驶收罗。
Waymo需要更多试车场
从本年头开动，Waymo同期在作念三件事：扩城市、加车辆、扩大改装和测试才智。
本年2月2日，Waymo对外在示，公司完成160亿好意思元融资，并示意2025年已提供1500万次搭车做事，累计逾越2000万次。
Waymo还称，其时每周已在好意思国六个主要齐会区提供逾越40万次搭车做事，并为2026年参加20多个新增城市作念准备，其中包括东京和伦敦。
几天后，Waymo官声称，达拉斯（Dallas）、休斯敦（Houston）、圣安东尼奥（San Antonio）和奥兰多（Orlando）四城开动迎来首批公开乘客。这是Waymo第一次同期向多个城市通达公开搭车做事。
Waymo联席首席实施官特克德拉·马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）示意，Waymo正在野本年年底每周提供逾越100万次搭车做事的想法鼓舞，以上四城是其20多个城市布局中的要津部分。
4月15日，Waymo又晓示迈阿密和奥兰多向所灵验户通达。Waymo称，在往日几个月，迈阿密和奥兰多已秉承逾越15万名早期名单用户。通达后，当地住户和访客不错平直下载Waymo期骗招呼无东谈主驾驶车辆。
Waymo还示意，迈阿密做事开动引入高速公路通行，加入凤凰城、旧金山和洛杉矶等已提供高速通行的市集。
参加5月，Waymo晓示做事范围连续扩大。Waymo将扩展做事区，奥斯汀、亚特兰大、休斯敦和旧金山湾区也会随后延长；畴昔几周，Waymo将在11座城市灭绝逾越1400闲居英里做事范围。
Waymo还提到，跟着2026年好意思加墨寰宇杯相近，公司将在6座好意思国驾驭城市提供做事。
城市在增多，车也在换新。5月底，Waymo官方博客晓示，首批乘客将体验名为Ojai的新车。Ojai基于极氪车型打造，Waymo称公司职工曾经在这款车上进行了数月鼓胀自动驾驶出行，随后会先向旧金山、凤凰城和洛杉矶的部分用户通达免费体验。
Waymo还称，Ojai将领先搭载第六代Waymo Driver，并会匡助公司参加更多条款更复杂的城市。
这和亚利桑那制造基地平直干系。Waymo示意，公司正在亚利桑那州梅萨工场把Waymo车辆产能推向每年数万辆。极氪车辆会被送往Waymo的亚利桑那工场，再装配Waymo自动驾驶系统。
新买下的维特曼测试场，与梅萨工场和凤凰城运营区域同在亚利桑那州，野蛮连系新车型、车队延长和运营老师所需的阻塞测试任务。
但Robotaxi做事参加更多城市，仍然要先过监管这一关。
对于华盛顿特区，已有新的进展。路透社昨年3月曾报谈，Waymo规画在2026年于华盛顿特区推出全自动叫车做事，但Waymo同期示意，会与计策制定者联接，完善无东谈主类驾驶员运营所需的法律框架，因为华盛顿特区其时并不允许鼓胀自动驾驶运营。
到本年4月，华盛顿特区已有议员提议干系法案，试图为Waymo这类无东谈主驾驶网约车生意运营铺路，但法案仍需走完当地立法要领。
监管和安全问题也不单在华盛顿特区。
路透社5月报谈称，Waymo在好意思国调回约3800辆Robotaxi，原因是自动驾驶软件可能导致车辆驶入限速较高谈路上的积水路段。路透社随后还报谈称，Waymo暂停了旧金山、洛杉矶、凤凰城和迈阿密等多个城市的高速公路Robotaxi做事，以整合软件更新，纠正车辆在施工区域和积水谈路等复杂场景下的施展。
按Waymo的说法，它要用这处设施作念无安全员测试、提醒端正测试、运营培训和后续测试扩展。放到Waymo最近几个月的作为中看，这块苹果旧时局更像是为更大领域Robotaxi车队准备的线下考据场。
苹果造车停驻后，这处测试场莫得闲下来。Waymo接办后天天德州app中国网入口，它会连续被用来作念自动驾驶测试，仅仅做事对象从苹果莫得量产的原型车，酿成了Waymo曾经在多地运营的Robotaxi车队。
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